根据新规，消费者的旧“爱车”将何去何从，这将给汽车回收拆解行业带来怎样的影响？如何把报废汽车“变废为宝”，实现大的资源化并避免环境污染？
我国汽车报废高潮即将到来
“虽然我国报废汽车数量近两年持续保持增长态势，但实际上，我国汽车报废的高潮尚未到来。”同济大学循环经济研究所所长杜欢政在接受科技日报记者专访时表示，目前我国二手车市场较为火爆，这大多数是来自于大城市淘汰的旧车，销售到中小城市并未进入拆解市场。
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车辆报废后，车里的零部件都来到哪里？这也是许多买车人关注的难题。记者了解到，依据国家有关要求，柴油发动机、变速器、转为、窗框、前后左右轴这五大总程务必消毁外，别的零部件能够循环再利用。“再利用以前，要确保这一零部件是安全性、能够应用的。”工作员说，车辆零部件的循环再利用关键分三大类，类是收购再应用的，车辆尽管报费，但一些零部件并没有问题，例如发电机组、保险杆、灯盖、储水箱等，要是沒有安全隐患，彻底能够做为二手零部件售卖应用，“一些车系很老的，或是生产量非常少的车辆，零配件将会没办法购到”。
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电动汽车拆解预处理：
①检查车身有无漏液、有无带电，检查动力蓄电池布局和安装位置，确认诊断接口是否完好。
②对动力蓄电池电压、温度等参数进行检测，评估其安全状态，断开动力蓄电池电源。
③在拆解车间内拆解预处理平台上，使用防静电专用工具排空车上的各种废液，并使用专用容器分类回收，各种废液的排空率应不低于90%。
④使用防静电专门设备回收汽车空调制冷剂。
⑤拆除安全气囊组件后，把安全气囊组件置于引爆箱内，按照操作规程，连线-放置-关门后电极引爆。
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